晋煤外运吃紧 雨雪天大考中国能源神经

　刚刚过去的这个星期，我国北部大部分地区遭遇到了一场历史罕见的大雪。这两天，虽然华北一带已经雪过天晴，阳光灿烂，然而冷空气东移南下，大雪又下到了南方大部地区，江苏、安徽、江西、湖北这两天还有大到暴雪。

　　虽然，对很多持续干旱的地方来说，这场由北向南的大雪是久旱逢甘露，瑞雪兆丰年，但大雪也给公路运输制造了不少麻烦，尤其现在正值北方冬季采暖高峰。

　  晋煤外运吃紧

　　昨日，记者了解到，　山西省静乐县位于运煤大通道忻黑线和康西路交汇口，从陕西神木、府谷以及内蒙古的运煤车，都会汇集这里前往太原，每天有数百辆运煤车在这条公路上行驶。然而静乐县丘陵起伏，沟壑纵横，再加上路面狭窄，这里平时就天天堵车。当11月11日暴雪来临的时候，500多辆卡车，上千名卡车司机就被困在了山路上，卡车轮胎都深深地埋在雪地里。由于大雪来得太突然，很多卡车司机都穿着单衣和普通薄皮鞋，在大雪里冻得瑟瑟发抖。卡车水箱结冰，一些司机不得不点着火堆，在车厢下烤。很多司机由于穿的是布鞋，为了防止雪水侵入和给脚取暖，甚至将塑料口袋套在脚上。
虽然目前道路状况已经改善了，但普降大雪加上供暖提前，对煤炭市场的影响还是挺明显的，比如在山西长治等地，5500大卡的动力煤坑口价每吨普遍上扬了20元以上，而像北方输煤大港秦皇岛港平均煤价比10月份每吨上涨30到40元。

　　其实，山西省煤炭外销量中，公路只占了30％左右，铁路运输占了70％左右。公路运输被大雪卡了脖子，铁路运输又有没有受到大雪的影响呢？我们再来看看。

　 记者来到了大雪中的大同煤矿集团。在公司总调度室内，记者通过监控摄像头，看到大同煤矿集团的各个煤矿都在正常生产，屏幕显示当天产量达22.9万吨。公司生产技术部副部长杨存智告诉记者，大雪对煤矿生产影响不大。

　大同煤矿集团生产技术部副部长杨存智：“这场雪对我们井下的安全生产基本没有什么影响，稍微有一些影响的话，对地面上下班的交通运输，还有我们的煤炭运输主要是靠铁路，多多少少有一点影响。”
记者看到，调度站由于大雪覆盖铁路，返回煤矿的空车也少了，因此运出去的煤也减少。同煤集团口泉调度站站长贾新忠告诉记者，正常情况下这里可以装到750个车皮，这两天受天气影响减少了100个车皮，每天光这一个调度站大约少运输6500多吨。

　　同煤集团口泉调度站站长贾新忠：“优先保证生产量大运输量大的矿的车皮运送，组织好装车，对一些产量不是太大的，我们就少送一点。”
在大秦铁路互动站的调度室内，一片忙碌，大量的空车和重车都在有序地发往煤矿和秦皇岛。郎公为告诉记者，到12日，大秦铁路的运量恢复正常，但受秦皇岛大风的影响，很多煤车拉去后，影响卸载。

　　 国网电厂库存煤尚足

　　记者了解到，尽管受我国北方和南方先后出现的大风雪影响，但是国家电网区域内直供电厂存煤大部分较为充足，在10天左右。目前大雪造成的缺煤停机的情况还没有显现出来，风雪对输电线路的破坏目前还不大。

　　国家电网相关人士 表示，目前国家电网范围内的直调火电厂煤炭库存从总量上来讲处在一个较高水平。因为冬储的原因，个别地区因为天气等原因可能出现低于10天的库存，但应该算比较正常。

　　 记者获得的数据显示，上周，华中电网和西北电网区域内直供电厂的电煤库存都在20天以上，而华北电网和东北电网也都在10天以上，只有华东电网低于10天。

　　“从大区域上来讲，华东和京津唐地区的库存下降速度比其他地区要快，华东是因为几天前海上的大风大雾造成航路不畅，京津唐跟提前供暖有很大关系。但是这两个区域还没有达到预警的程度，因为雨雪原因造成的煤炭运输供应问题一般要4至5天才能显现出来，但是到现在还没有出现达到预警临界。”上述人士说，“其实库存低于7天并不可怕，关键看运力能否跟上。”记者了解到，目前国网区域内电厂煤炭库存为2700万吨左右。

　至于大风雪对于输电线路的破坏和人们对于去年初电网冰灾的担心，上述人士表示，这次风雪对输电线路的破坏不大，目前雪对电线没有什么破坏，局部遭到破坏的都是大雪压折树枝掉落到电线上造成的短路和跳闸，没有出现倒塌和断线。

　　国家电网公司应急指挥中心表示，上周，我国多省先后遭遇冰雨暴雪袭击，电网安全稳定运行受到较大影响，多条500千伏、220千伏线路出现覆冰、舞动、频繁跳闸现象。供电员工全力投入抢修，受暴雪影响的电网设施恢复工作进展顺利。

　　此外记者了解到，目前国网方面关注的是降雪带的南移。上述人士称，“因为北方比较冷，雨雪是固态，但南方会造成冻雨，这对电网而言很危险，所以我们严阵以待。”

返回新大同，查看更多
本文地址:晋煤外运吃紧 雨雪天大考中国能源神经https://www.sxdt.com.cn/show-9-8954-1.html