新中国成立六十年大同公路建设成就综述

    公路作为国民经济的动脉，承载了太多的期盼和渴求，我市从新中国成立初期缺桥少涵、晴通雨阻的“路难行”，到现在道路四通八达的事实，这其中凝聚了大同公路建设者60载的不懈努力。如今，四通八达的公路交通网络已成为我市经济快速发展的“助推器”。
让老百姓不再饱受出门之苦
   【新闻背景】新中国成立初期，我市干线道路仅有7条约108公里，皆为砂土路面；桥梁4座,全部是木结构,仅能供畜力车通行。“晴天尘土飞扬，雨天泥泞难行”，直到上世纪80年代中期，我市还有大部分地区不通火车，老百姓出行的交通工具首选汽车，但由于道路质量差、标准低，汽车行驶在窄窄的路上，一堵车就是几个小时，当时汽车平均时速仅为30多公里，公路交通成为制约经济发展的“瓶颈”。
   【历史回放】新中国成立初期，我市对大同至驿马岭等几条干线进行了全面抢修，到1952年底，共抢修恢复道路9条743公里。1958年后，沥青路面的出现和推广，标志着我市干线公路迈上了一个新的台阶。尤其是进入上世纪90年代后，我市的干线公路迅猛发展，大灵公路、大张公路、神丰公路、石凉公路的大同境内拓宽改造成二级公路，云丰公路、长神公路等路段加铺了高级或次高级路面。同时，燕庄公铁立交桥、御河大桥、七磨大桥、南洋河桥、三沙河桥、壶流河桥、唐河大桥以及秀女河、大坊城、柳河灯大桥先后竣工投入使用。
   【成就盘点】目前，大同地区共有国道4条、省道12条，总里程1155.684公里，干线公路上共有桥梁300座13763.45延米，隧道3座996.45延米，涵洞2129道。纵贯南北、四通八达的公路网络，促进了我市工农业快速发展，对于加快旅游城市建设更是功不可没。
高速公路架起发展快速通道
   【新闻背景】我国在上世纪80年代建成第一条全线通车的高速公路，我市高速公路建设在2000年实现了零的突破。
   【历史回放】“十五”以来，我市先后开工建成京大、大运、得大3条高速公路。今年，我市提出规划建设概算总投资约203亿元、全长393公里的5条高速公路。
   【成就盘点】2000年9月21日，全国第一条超重型、高荷载的水泥砼路面高速公路——京大高速公路山西段建成通车，这也是我市境内的第一条高速公路；2005年10月18日，得大高速公路建成通车，这是山西省公路网中的重要组成部分，它的建成对山西加快对外开放，改善投资环境，增强晋煤外运能力和开发旅游资源，以及促进我市的经济建设具有十分重要的意义；2007年12月22日，大同环城高速公路建成通车，使大同西部形成一条交通快速通道，其沿线口泉沟和云冈沟这两个我市最大的产煤区公路外运煤炭更加快捷方便，这也是继太原环城高速公路之后建成的我省第二条环城高速公路。到“十一五”末，我市高速公路总里程将达到540多公里，“两纵、两横、一环线”的网络布局基本形成。
农村公路从无到有、从少到多、从通到畅
   【新闻背景】新中国成立初期，我市干线公路都少的可怜，农村公路就更是无从谈起了，基本上可以说是“零”。
   【历史回放】2002年以来，我市开始大规模地进行村通水泥（油）路工程建设；2003年~2005年，利用国债资金进行乡镇通（油）路建设，建设里程370公里，新增13个乡镇通（油）路；特别是2003年以来，我市坚持以“扶持农村、反哺农业、回报农民”为出发点，抓住全国启动大规模农村公路建设的机遇，大力实施农村公路建设。5年新改建农村公路101万公里。建设里程是过去的2.4倍。
   【成就盘点】从1978到2008年底，我市农村公路从61条1110.7公里增加到2332条10295.5公里。仅1979年到2008年，农村公路完成总投资52.64244亿元。到2008年底，全市95.7%的建制村通了水泥路，99个乡镇全部通油路，农村公路从无到有、从少到多、从通到畅,近130万农民群众享受到了现代文明交通带来的实惠。今年全市计划修建村通水泥路751.2公里，除10个不具备条件的村外，其余74个行政村全部通水泥（油）路，到年底全市可望实现村通水泥（油）路“全覆盖”。

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