城市公交，优先战略何时真正体现

    (记者 水复) 面对近年来私家车辆猛增而道路拓展艰难的现状，优先发展公共交通，已成为本市改善市民出行条件，缓解交通压力的首选措施。然而，当前城市公共交通存在诸多滞后与不足，而作为全市唯一的公交国有企业，市公交总公司的经营与发展却遭遇了诸多自身无法排解的特殊困难。
    综合广大市民近年来的相关举报投诉，公交车最令人不满意的问题主要集中在三个方面：一是发车间隔太长。候车的市民平时还不太在意，一到冬季，不是长时间等不着车，就是等到车挤不上去，忍冻挨挤成了家常便饭。二是车况太差。虽然近年来公交公司不断有新车投入运营，但５路、９路、１８路、２１路、２４路、３２路等线路大多系其他路线替换下来的旧车?经常“趴窝”，车容车貌不整，沿途嗓音太大。三是司乘人员服务质量亟待提高。在一些线路特别是连接城区与郊区的线路，有的司乘人员“压点”，“飙车”时有发生。遇到月票和享受免票的老年人、残疾人，常常甩客越站，遇站不报或一味催促快速上下车，给乘客就近下车及出行安全埋下诸多隐患。
    就市民关注的问题，记者专门采访了市公交总公司。据有关负责同志介绍，大同市现有公交运营线路３５条，车辆５６８辆，线路总长度４６３８公里，年容运量５９００余万人次。近两年，公司采取银行贷款和吸引民间资本等多种办法，先后购置新车１９３部，更新和装备了９条线路。
    然而由于地方经济发展相对缓慢，加上“公交优先”的发展战略未能得到积极落实，大同城市公交依旧存在诸多困难，政府投入不足、巨大的社会福利性负担、各类社会车辆的无序竞争，油料、零部件价格猛涨等，给公交公司造成了难以承受的成本压力。再加上城市规划滞后，目前全市万人公交车拥有量仅为５台，不及全国平均水平的５０％。而且，由于相关场站建设缓慢，全市近３０％的公交车只能在公路上停靠存放。所有这些，都在客观上造成了市民乘车的不便。
    至于市民反映的服务质量问题，公司近年来也加大了管理处罚力度。仅今年就处理乘客投诉１４０余起。公司将内抓管理、外树形象，让广大市民在公交的改革与创新中获得最大的便利。  

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