产品国际化推进企业现代化大齿集团自主创新

2007年末，一份4000台DC12J150T变速箱匹配东风出口伊朗整车的大订单，悄然飘落到大齿集团手中——这已是该公司自2005年以来第三次接到来自东风公司出口车大订单。近日，该公司新试制成功的具有世界先进水平、国内惟一具有自主知识产权的DC16J200T变速箱投放市场。与此同时，企业的产品出口供不应求，与去年同期相比翻了一番。大齿集团董事长武正河对记者说，这一切都是企业坚持科学发展观的结果，源自于企业的自主创新。坚持自主创新为大齿集团在今天激烈的市场竞争中赢得了主动，更将引领企业走向辉煌灿烂的明天。



厚积薄发抢滩国内市场



大齿集团是一个具有50年历史的国有企业，自上世纪80年代中期进入汽车零部件行业后，便坚定不移地选择了走自主创新之路。1986年，在国内重型汽车变速箱市场几乎处于空白的情况下，大齿集团第一次引进日产柴技术，并结合我国市场实际，自主研发了5档、6档的10多种产品，这些产品一上市就受到用户青睐，很快打开了市场。2001年和2002年，为了应对加入世贸后的挑战和激烈的市场竞争，大齿集团又第二次和第三次引进了日产柴技术，在这两大技术平台上，本着“高起点、多品种、系列化、超前性”的产品定位，在消化吸收的同时不断开展自主创新和二次开发，衍生出了7档、9档、12档等多款适销对路的系列产品，产品一度供不应求，从而成就了在重型汽车变速箱制造领域“生力军”的地位。尽管产品市场一度异常“火爆”，但是该公司的决策层认为，随着科学技术的日益进步，产品的生命周期会越来越短。同时，汽车零部件制造业技术含量高，通过产品技术引进的方式只能获得产品本身，无法掌握核心设计思想。为此，从2004年下半年起，该公司及时调整战略，改变以往单纯依靠产品技术引进、消化、吸收的“追随模式”，开始走国际合作开发的新路子，与欧洲的一家著名设计公司携手，共同研发具有国际先进水平、适合中国国情、且拥有完全自主知识产权的新一代变速箱。“三年磨一剑”。目前，这款代表国内最先进水平的DC16J200T变速箱已全面推向市场，不仅优化了产品结构，而且改变了该公司没有大扭矩变速箱的历史。



面对瞬息万变的市场和白热化的市场竞争，2006年大齿集团又在自主创新方面加大了“砝码”，仅用了半年时间就设计出了DC6J48T和DC6J65T两款变速箱，为产品快速占领市场赢得了宝贵的时间，成为企业新的经济增长点。去年，大齿集团与东风公司及清华大学和北京理工大学合作，经过竞标答辩首次获得了国家863高新技术——《重型商用车机械自动变速器（AMT）开发》项目的研发任务。这是该公司首次承担国家级的科研项目，也是适应中国重型汽车未来市场需求的主导产品。



据介绍，大齿集团的变速箱产品目前已发展到了14大系列300多个品种，在5档至16档重型汽车变速箱领域实现了全面覆盖，广泛匹配输入扭矩在500—2200Nm、载重量5—50t之间的各种车型，主要为东风公司、一汽集团、中国重汽、北汽福田、丹东黄海等国内数十家主机厂500多种车型配套，国内市场占有率始终保持在30%左右，最高时达到了43%。 



人才兴企 彰显科技优势



“自主创新，关键在人”。这是大齿集团始终如一的信条和技术创新之本。多年来自主创新的实践和成果，使该公司决策层对人才的认识极为深刻，并积极推进人才兴企战略，从而确保了企业人才队伍的稳定，为企业发展提供了有力的人才支撑。为了吸引更多的优秀人才，他们先后同全国30多所大专院校建立了供需关系，并开出招聘人才的优厚条件：博士生年薪不低于10万元，优先提供三室二厅住房一套；硕士研究生考核优秀者年薪5—8万元，优先提供两室一厅住房一套。



“家有梧桐树，引来金凤凰”。2003年以来，共引进招聘各类硕士研究生和大学本科生175名。为了全面提升科技人才的素质，该公司与吉林大学合办工程硕士研究生班，选送优秀人才到国外研修、学习，选送生产一线班组长、工段长到日本进行半年以上的研修。同时，该公司还实施异地人才战略，在北京建立了产品设计、市场开拓等的异地人才工作基地，充分利用地理、政策等方面的优势，吸引高素质人才，已有20多名高技术人才被收拢在公司旗下。



在充分调动科技人员的积极性方面，该公司也形成了自己的特色。企业内部实行技术专家和技术人才评聘考核制度，并按不同级别每月给予300元－1500元的岗位津贴。2004年以来首次在二级以上专家人才和高级技师中实施车改，实行个人购车、企业补贴、私车公用，目前已有100多名工程技术人才和公司高级管理人员拥有了私家车。人才兴企战略的实施，科学型、知识型人才队伍的建设，使企业整体素质水平、技术水平和自主创新能力迈上了一个新台阶。



近年来，在一大批技术骨干的带领下，大齿集团的齿轮加工工艺不断进步，出现了许多创新亮点：变速箱箱体和离合器壳大量采用铝合金材料、铝镁合金材料，大大减轻了变速箱的重量；开发出具有国内领先水平的大模数齿轮数控径向剃齿工艺和同步器齿套涨挤工艺；大扭矩变速箱行星架采用分体加工处理，最后电子束焊接成型的新工艺获得成功，开创了国内大扭矩变速箱行星架加工的先例；首次建成了国内最先进的柔性化的变速箱生产线和枚野数控箱体加工中心各一条，该技术在国内变速箱制造领域处于领先水平。



蓄势待发 冲击国际市场



“没有产品的国际化，就没有企业的现代化。我们的目标是通过全面实施国际化战略，融入全球经济，提升核心竞争力。”这是大齿集团董事长武正河在2005年工作报告中的一句话。它不仅表明了该公司实施国际化战略的信心与决心，而且吹响了产品向国际市场冲锋的号角。同年，大齿集团顺利通过了ISO/TS16949质量认证，在齿轮行业中进军OEM市场，出口创汇142万美元。



获得OEM“第一桶金”后，大齿集团以进入全球采购体系为目标，按照参与国际竞争的要求，加大技改力度，成立海外事业部和发动机齿轮车间，实施全球营销策略。同时，在成本价格、产品质量、供货进度、售后服务等多方面，努力塑造优秀的品牌形象和良好的市场信誉，赢得了用户广泛信赖，出口范围也由美国市场扩大到欧洲、亚洲、非洲等市场，出口产品则由传统的汽车发动机齿轮、农机配件扩展到了重型汽车变速箱总成。实施国际化战略三年来，该公司出口创汇以每年翻一番的速度跳跃式增长，并成为了许多国际知名公司的全球供应商，产品直接出口美国、巴西、英国、德国、法国、西班牙、日本、瑞典、印度、伊朗。



大齿集团董事长武正河在接受记者采访时说：“今年1至10月份，我们的产品出口金额已经达到了1000万美元（包括随主机厂出口的变速箱），就在前不久，我们又与Cummins、Johndeere等公司签订了5年的供货合同，合同金额到2010年可达1亿美元。我们的目标是要实现由传统齿轮产品出口向以重型汽车变速箱总成产品出口为主导的战略转移。上个月，我们已经决定再投入1.4亿元以扩充出口产品的生产能力。可以说，国际化战略的推进，大大加速了我公司的发展，就大齿集团而言，国际化战略任重道远，而这一切才仅仅是刚刚开始。”

本报记者赵峻青 本报通讯员张建明  

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