就地登机　山西省大同、长治、运城越飞越远

中新山西网8月15日电　记者昨日从省民航管理局获悉，两年来，大同、长治、运城3个地方机场投入使用后，航线条数、航班数量日渐增多，现在从当地就能乘飞机到北京、上海等主要城市。机场人气也越来越旺。与往年相比，今年个别机场的旅客流量甚至翻番。 　　3个机场共有14条航线 　　以前要坐飞机去上海，大同人老李只能先坐车到太原，然后再乘机，非常耗时间。自从2006年7月大同开通了到上海的航线后，老李坐飞机再也不用到太原了。 　　由于旅客们的需求不断增加，大同、长治、运城3个地方机场的航线条数、航班起降量在逐年快速上涨。“目前3个机场共有14条航线。”省民航管理局有关负责人介绍，除了太原—运城航线航程没有超出山西范围，其他航线均是通往北京、上海等主要城市的。且不少航线在机场开通的时候并没有，后来才逐渐出现，如大同—北京、长治—成都。 　　现在，从长治乘飞机可到达北京、上海、广州、成都、西安5市；在运城乘飞机可到达北京、上海、广州、成都、深圳、太原6地；从大同乘飞机可到达北京、上海、广州3市。 　　旅客发送量逐年攀升 　　因航空客运方便、快捷的优势，大同、长治、运城三个机场通航之后，旅客发送量逐年攀升。在运城参与航线运营的某航空公司有关人士表示，地方机场很多航线上是小飞机，已不能满足需要，“像运城至上海等航线，不久肯定会投入大型客机！” 　　省民航管理局有关负责人介绍，今年1月份至7月份，大同机场的旅客吞吐量达到40972人次，与去年同期相比增长121.4%；长治机场旅客吞吐量84460人次，同比增长48.3%；运城机场旅客吞吐量118979人次，同比增长55.2%。三地乘机旅客越来越多，就连太原—运城省内航线，也吸引了不少人，“35分钟的行程，省时省力，要有个特殊事还真是方便”，不少旅客表示。 　　此外，三地机场航班起降架次也越来越多，今年1月至7月，长治机场起降航班1491架次，运城机场起降航班1788架次，大同机场起降航班544架次，分别比去年同期增长了1.2%、46.4%、52.8%。有航空公司业内人士估计，三地机场的航线、航班未来几年仍会增多，百姓乘机选择会更多，出行会更方便。 　　长治、运城机场急需改扩建 　　航班架次、旅客量的快速上升，使长治、运城两个机场有些招架不住了。尤其是2002年复航的长治机场，始建于1966年，目前1831平方米的航站楼在年旅客流量达到10万人次以上后，已难堪重负，远远满足不了旅客的需求，迫切需要改扩建。 　　2005年2月7日通航的运城机场，则受飞行区等级和跑道长度制约，不能满足波音737-300以上机型的起降，限制了航班级别的提升。省民航管理局有关人士表示，运城机场今年已开工改扩建飞行区，提升机场的承载力。 　　大同机场目前基本能满足飞机起降和旅客需求。这座2005年12月25日通航的机场设计年旅客吞吐量26万人次，航站楼面积4273平方米，规格是三个地方机场中最高的，航线数量却相对最少，因此承载力还有很大上升空间。(来源：山西晚报；记者张勇)

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