大西高铁太原-怀仁段开通 动车组列车首次驰出雁门关

　　5月1日起韩原线开行动车组列车，山西高铁辐射范围北扩至怀仁东。

　　

　　5月1日8:33分，国际劳动节到来之际，位于山西省朔州市的怀仁东火车站首次迎来D5352次动车组列车。雁门关外、金沙滩畔的应县、怀仁市从此链入全国高铁网，与太原、运城、西安等地的时空距离大幅压缩，极大方便了人民群众经济生活往来和区域间旅游互动，为山西加快构建现代综合交通运输体系迈出重要一步。

　　

　　当天，利用既有韩（家岭）原（平）线，共有4对动车组列车开进怀仁东站。包括怀仁东往返太原南D5354/D5353次以及D5352/D5355次2对列车，往返洪洞西D5356/D5351次，太原南开怀仁东D5306次、怀仁东开运城北D5303次。动车组列车开行后，太原至怀仁的旅行时间压缩至2小时左右，较原有最快普速列车节省1个多小时，较最慢普速列车节省3个多小时，大幅降低了群众出行时间成本。

　　

　　今年以来，山西全力推进转型项目建设，谋划实施了一批打基础、利长远、补短板、增动能的新项目、大项目、好项目。利用韩原线开行动车组列车就是山西省第十三届人民代表大会政府工作报告中确定的重点项目，也是中国铁路总公司与山西省路地会谈纪要中的重要内容，对进一步完善山西铁路网和高铁网功能，打造山西对外开放大通道，推进“黄河、长城、太行”三大旅游板块都具有积极作用。

　　

　　据了解，韩原线北起北同蒲线与大秦线的交会点韩家岭站，途经朔州市怀仁、应县等县市，穿越雁门关隧道后至原平，全长150余公里。全线为双线电气化铁路，采用重型轨道标准，一次铺设跨区间无缝线路，旅客列车设计时速160公里。太原局集团公司运输部工作人员介绍说，“动车组列车与普速列车的控制模式、供电方式、站台高度、信号系统、通讯要求等均不相同。”

　　

　　为满足韩原线开行动车需求，太原局集团公司按照中国铁路总公司总体部署，立足山西发展大局，认真落实省委、省政府工作要求，把确保韩原线安全、按期、高质量开行动车组作为践行山西省“改革创新、奋发有为”大讨论的具体举措。近5个月来，该局集团公司主要领导挂帅，利用集团公司工作会、职代会和建设工作会进行全面部署，召开专题会，细化行车组织、设备补强、人员培训等23项分工，倒排进度，多次召开现场推进协调会持续推进，全力把韩原线打造成精品工程、样板工程、示范工程。

　　

　　该局集团公司运输、电务、工务等各系统按照精准、精细、精确的原则，对所有设施设备、站区环境进行了平推式检查整治和全面升级改造。朔州车务段主动牵头与朔州各级政府加强沟通，朔州工务段、太原供电段、太原电务段等施工单位密切协作、紧张有序推进。应县站二站台进行了1.25米高站台改造，韩原线14处64根自动过分相磁枕改造为分体式磁枕，雁门关隧道GSM-R通讯系统进行网络单网交织改造。为保证列车运行安全，对线路、道岔进行了全面捣固、打磨，加密铁路沿线护网，制定了专门的行车组织办法、应急处置预案和岗位作业指导书。为让旅客乘车、购票舒适顺畅，客运部门在应县、怀仁东等站增设自动取票机、检票闸机、更换磁介质售票打印机等服务设施，组织各站33名客运人员轮流到大西高铁车站参加理论和现场跟班培训，严格上岗考试，使软硬件质量均按时、高标准满足了动车开行需要。

　　

　　据山西省政府工作人员介绍，朔州市应县、怀仁是我国边塞文化、古战场文化、游牧文化、民族交融文化、佛教文化汇集地，拥有应县木塔、金沙滩、北齐长城、辽代砖塔等知名景点，动车组的开行，对推动朔州与各地文旅深度融合，增强人民群众获得感、幸福感具有深远意义和积极影响。

　　

　　据悉，预计今年年底，大（同）张（家口）高铁以及大同南高铁站将建成通车。届时，经韩原线，动车组列车将实现北进大同市区、东接大张高铁。山西第二大城市、“北方锁钥”古都大同将昂首步入全国高铁网。

　　
来源：聚焦怀仁