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工信部油耗总比实际油耗低很多？这里面有什么猫腻？

　2018-09-20 14:52:33　来源：阿Q 车说　编辑：小青　关注热度：

　　对于咱们这样的普通人来说，买车时油耗也是特别重要的考量对象，谁也不想买回来一台车，但是开不起。从2010年开始，为了方便消费者了解车子的油耗情况，咱们国家出台了工信部油耗公示制度，从此以后，很多人买车都会着重看一下车子的工信部油耗。

　　但是，老司机都知道，这工信部油耗并不能全信，因为在实际驾驶时，常人根本开不出这么低的油耗，所以这工信部油耗里是不是藏着什么猫腻呢？它又有没有可信度呢？今天，就来跟大家聊聊“工信部油耗”的种种疑团。

　　工信部油耗怎么测？

　　咱们国家使用的油耗测试方法，简写为NEDC，翻译过来就是欧洲欧洲驾驶循环法。虽然是欧洲的测试方法，但是在去年9月，欧洲已经弃用了，改用国际标准的标准WLTP测试。但是，咱们现在还在使用这个方式测试。

　　首先，大家要清楚，NEDC的油耗测试并不是在真实道路上完成的，而是在室内的模拟机上，环境温度是必须在20℃~30℃之间。车子的的要求是，必须经历了3000km的磨合期，但是里程又不能超过15000km，并且在测试时要关闭所有车载电器，要求非常苛刻。

　　咱们先了解下NEDC的测试过程，测试包括4次城市模拟，1次的市郊模拟。城市模拟就是，怠速11秒，4秒加速到15km/h，行驶8秒，刹车停21秒，加速到32km/h，匀速24秒，刹车停21秒，加速到50km/h行驶26秒，减速到35km/h行驶8秒，停车。这就是一次模拟，然后重复四次，总时间大概是13分钟，行驶里程是3976.1米。看起来有点复杂，但其实就是在模拟咱们市区路况下等红灯走走停停的状况。

　　市郊模拟仅有一次，用41秒加速到70km/h匀速行驶50秒，减速到50km/h行驶69秒，加速到70km/h行驶50秒，加速到100km/h行驶30秒，加速到12km0/h持续10秒，刹车停止。总时间400秒，里程6956米。

　　五次测试综合来算，就是咱们常说的工信部综合工况油耗了。

　　工信部油耗为啥不准？

　　相信大家看到了测试方式之后，也能领悟到工信部油耗为啥不准的原因了。首先，在车辆方面，咱们抛开磨合期不聊，驾驶时咱们肯定不可能关闭电器，甚至连空调都不开，这是不可能的。另外，实验室模拟的道路不可能和咱们实际走的路一样，不考虑路况，不考虑风阻，不考虑气温，这样的油耗测出来，只能算是理论。

　　除此之外，城市模拟也有悖事实。毕竟在日常驾驶中，堵车是常有的，这样高频的刹车、油门必然会增加耗油。而且，对于生活在城市中的人来说，每天行驶的市郊道路可能只占3成，但在油耗测试中，市郊的里程数却占了7成，这对很多人来说也不太适用。

　　除了测试本身存在一些漏洞以外，车企在油耗测试中也是想尽办法来降低油耗，最具代表性的就是自动启停。在城市模拟中，会有多次停车，时间数十秒不等，此时自动启停让车子熄火，自然会节省怠速的油耗。但在实际路况中，除了等红灯外，堵车是停车时间很短暂，自动启停频繁的往复工作，还可能会增加油耗。

　　另外，插电混动车型就更加过分了。在100km的测试路程中，插电混动车先会用纯电来跑，可能纯电续航有80km，一直跑到没电，剩下的20km再用燃油方式驱动，总共消耗了2L油，那这台车的百公里油耗就是2L/100km。

　　工信部油耗能干点啥？

　　说了这么多工信部油耗的问题，那它对于咱们买车来说到底有没有参考意义呢？首先，虽然标着6.5L/100km的数据虽然不真实，但是咱们在做比较的时候还是可以用的，毕竟两台车都是使用同样方式测试的，所以谁的工信部油耗更低，谁的实际油耗也会更低。

　　另外，如果大家想了解车子的真实油耗怎么办呢？在汽车论坛里，会有车主认证油耗来供大家参考。另外，如果是新款车型无从查证的话，那可以在工信部油耗的基础上，加30%，或2L，这样就和咱们实际的油耗差不多了。

　　最后再跟大家说一个消息，2020年7月1日，咱们国家会实行国六测试，届时油耗测试也会升级为国际标准的WLTP，会模拟出更多的加减速情况，因此也更有实际参考意义。

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