东航因返航事件遭停飞航线复飞

　　11月4日，民航西南管理局市场处一副处长告诉记者，因“返航门事件”整改要求，东航云南分公司暂停的两条黄金航线已复飞，其他顶班的航空公司也相继取消了增加的航班。

　　然而，这丝毫没有打乱云南省培植本土航空公司的计划。记者从云南省国资委获悉，为加强地方政府对云南航空枢纽地位的支持，由云南省政府参与，以海航集团旗下祥鹏航空为平台的云南航空股份有限公司，在航空业遭遇寒流之际，仍在筹备推进中。

　　东航复飞

　　10月31日，祥鹏航空取消了昆明-大理航班计划，昆明-西双版纳航班也由6班次减少为4个航班。国航、深航和西部航空公司对以上航线也有相应调整。

　　“这是因为东航被停掉的这两条航线复飞了。”11月4日，民航西南管理局市场处一副处长说，从10月26日起，东航云南分公司受到的停飞处罚结束。“当时就约定好了，一旦东航整改到位，他们就退出。”

　　今年3月31日，东航云南分公司从昆明飞往省内六地的18个航班在飞抵目的地后返航，致千余名旅客滞留机场。“返航门”事件后，民航总局除了对东航处以150万元的罚款外，剥夺其两条航线的经营权，并调减东航昆明-丽江、昆明-中甸、昆明-芒市等多航线航班。

　　“这次复飞基于三方面考虑。”上述人士说，东航的整改已达预期目的，半年来，飞机相关设备的改装升级，对飞行员的教育，都取得了预期效果。东航让出两航线后，由其他公司顶飞，但因它们基地不在昆明，不如东航便利。今年国内航空业受国际金融危机影响较大，加之抗震救灾也造成了业绩下滑。“处罚只是一种手段，相信整改后，东航对复飞航线会做得更好。”他说。

　　航空公司三季报显示，国航(600111.SH)和东航(600115.SH)都在巨亏之列，东航亏损高达23.3亿元。被停飞的两条航线，在东航的业绩中究竟占多大比重？

　　“各大航空公司的竞争主要在昆明-西双版纳航线。”云南鹏程航空售票中心有关人士告诉记者，停飞前，该航线每天多达20来班次，大部分是东航航班。

　　4月29日东航董事会公告显示:2007年度，停止的两条航线主营收入共2.6亿元，调减的部分航线主营业务收入共4亿元，停止和调减的航线占 2007年底经审计的主营收入的1.52%。按2007年的国际国内宏观经济条件和公司生产经营环境，预测停止的两条航线对公司的直接影响为2008年度未来八个月公司的主营收入将减少1.87亿元，调减的航线对公司的直接影响为2008年度未来八个月公司主营收入将减少2.18亿元。

　　11月4日，东航云南分公司党办李露荣对本报记者称，东航总部已在负责排班安排，关于利润、经营业绩都是总部在制定计划，“我们并不清楚。”记者拨打东航总部宣传部负责人电话，无人接听。

　　云南航空筹备在推进

　　就在东航受到处罚之际，云南省政府加紧催生本土的航空公司。

　　6月7日，云南省国资委携手海航集团，在昆明签署了战略合作协议，由海航集团旗下的云南祥鹏航空有限责任公司为平台，双方增资扩股。增资后，祥鹏航空将变更为云南航空股份有限公司。

　　当时，记者获悉，云南航空获准筹建后，股权比例拟定海航方面持股66%，云南省政府持股34%。而尽管只是成立一个基地航空公司，但云南省委副书记兼省长秦光荣和海航集团董事长陈峰均亲自到场。

　　业内人士称，政府部门的重视程度，意味着这个有着政府参股背景的地方航空公司，将极大的威胁着东航云南分公司在云南的地位。随着东航复飞，云南省政府一心培植的本土航空公司有无搁浅？

　　“工作一直在做，至于双方资本金，具体的出资比例都还没最后确定。”11月4日，云南省政府秘书处杨胜武在电话里告诉记者，等时机成熟会向媒体通报。

　　“双方请的评估机构早已到场，并就公司的资产评估报告达成了一致意见，审计报告和尽职调查都已完成。”祥鹏航空市场部副总孟谦对记者说。

　　之前有媒体称，由于今年是航空业业绩最差的一年，海航与云南合作事宜会否因资金问题受阻,海南航空(60022.SH)三季报显示，1-9月公司实现净利润仅5000万元，同比减少88%。海南航空第三季度亏损2.6亿元，比去年同期下降213.92%。

　　但据记者了解，10月28日，祥鹏航空还新开了三条航线，分别是昆明-武汉-大连，昆明-思茅和昆明-保山。这缘于一架新的波音737飞机到位，目前，祥鹏航空已有8架飞机执飞。孟谦说:“与业绩增减无关，增加客机是海航集团年初就制定的计划。”

　　按当初和云南省政府签约时陈峰的说法，成立后的云南航空公司力争在3年内使机队规模达30架以上，并以昆明为基地构架国际、国内、省内航线网络，使用空客330型等大型客机执行昆明至北京等航班。(来源：21世纪经济报道)

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