铁道部表示我国所有铁路将向资本敞开

允许投资目录表已制定 

据刘志军介绍，今年铁道部将采取多个措施，推进铁路投融资领域的改革，不管是基础设施，还是移动设备，都将欢迎各方面资本进入，包括民营资本和外资。刘志军透露，目前铁道部已经制定了一个允许投资的目录表，将向社会发布，中国的所有铁路，都欢迎各种有兴趣的资本进行投资。刘志军同时强调，中国的铁路改革必须要结合中国的国情、中国的路情，需要渐进的，而且注意度的把握。 

具体到京沪高铁，刘志军称，京沪高铁没有考虑引进外资。就中国目前的经济实力、科技水平来说，建设这样一条铁路，有足够的信心和把握，没有任何问题。他表示，京沪铁路是中国目前最优质的铁路资产，上市融资是完全有可能的，但具体什么时候上市，不完全取决于铁道部，还涉及到其他部门，还要依法行政，到海外上市的可能性，也是存在的。 

5年内主干线实现客货分线 

刘志军称，中国铁路目前最大的问题就是不适应经济社会的发展，也就是说铁路运行满足不了人民群众出行的要求，也满足不了经济社会对铁路货物运输的需求。“十一五”期间，我国将开工建设7000公里的客运专线、1万公里的货运大通道，既有线路也要进行提速改造。经过3到5年的努力，中国铁路的主要干线，如京广、京沪等大干线，将可以实现客货分线。“客货分线实现了，铁路的运力就会得到极大的提升，生产力得到极大的释放，旅客出行和货物运输比较困难的局面会大为缓解。” 

京津城铁票价将高于现价 

刘志军表示，京津城际铁路在8月1日前投入运营和使用，是有足够的信心和把握的。至于价格问题，目前还在考虑中，还要经过国家有关部门的批准，还没有最后定下来，但票价肯定会考虑到中国发展的初级阶段的实际情况，还会考虑它是当今中国最高水平的铁路线，因此要考虑票价的区别性，会比现行票价高。刘志军透露，在班次上，理论上是三分钟一趟车。 

将重新考虑内燃机车布局 

谈到此次冻灾对铁路部门的启示，刘志军称，铁路部门将重新考虑电力机车和内燃机车布局的合理性。此外，车站的设计也要考虑到旅客运输的实际需要，满足旅客在困难情况下的候车需要。他表示，发电机、发电车的储备上，也需要总结。 

对于政协委员炮轰铁道部的言论，刘志军称，“有些同志对铁路部门的工作提出了意见，批评我们，是对铁路的关心和促进，铁道部将把批评与表扬始终作为改进、改善铁路部门工作的动力。 (本文来源：京华时报 作者：刘薇) 

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