43万丰田半年刹车失灵7次 讨要"隐患排除"说法难

　　西部网讯 张先生是一位丰田汉兰达的车主，去年5月份这款车刚一上市就被他一眼相中，随后他是花费了43万元的巨资把爱车买回了家，可是在随后使用的过程中却是屡屡让他惊魂。

　　张先生：我这车是在09年8月份买的，丰田汉兰达3.5至尊版，是个四驱，从买到现在用了大概4到5个月出现了7次刹车失灵，其中3次刹车失灵伴随着熄火，这七次都是出现在极端的路面，像山路，而且是下坡。

　　起先张先生以为是自己对新车的驾驶技术不熟练而造成，可是直到今年的1月30号的一次历险，才让他真正紧张了起来。

　　张先生：当时是在一个山路的下坡速度非常的慢，在下坡的一个180度的拐弯，踩刹车当时刹不住，再踩都刹不住，方向打死，差一点点冲到悬崖底下去了，吓的人一身的汗，当时车还出现熄火了，同时显示器显示制动故障的信息。

　　事发后张先生立刻联系了自己车辆的4S店，车送去修了好几天之后，4S店打来了电话说明了原因。

　　张先生：说让我把车保养一下，有可能气门脏了，保养一下再试试，我当时非常的愤怒就拒绝了，不可能拿自己的生命，再去试这辆车。（关键词：再试试）

　　因为之前有了一次惊魂的经历，张先生说什么也不敢“再试试”了，而是要求4S店的专业人士帮助寻找刹车屡次失灵的主要原因，并肯定的告诉他“隐患已经排除”。可是这个确切的答复，张先生是迟迟也没等来。

　　张先生：我就给广汽丰田客服进行了投诉，随后很快他们4S店让我把车送过去检修，送过去以后呢，当天下午就通知我说车已经修好了。

　　有了广州丰田总部的指令，这次车修的倒是挺麻利的，并且也没收取张先生一分钱费用，可是张先生却还是不满意。

　　张先生：我去取时他们在电脑上给我看了一张照片，说有个气阀工作不良已经更换了，更换的照片已经看了，我当时就问刹车失灵和汽车自动熄火是不是都由这个气阀引起的，他们说是的，我说那还会不会出现刹车失灵的问题，他们说应该不会了。（关键词：应该）

　　上次让再试试，这次说应该不会再失灵了吧，张先生期盼的那份安全保证还是没有如期到来。看到4S店的汽车专业人士都“说不明白”刹车失灵的问题症结在哪里，这不由得让张先生联想到了最近全球都闹腾的沸沸扬扬的丰田召回门事件。

　　“丰田召回门”事件

　　起因：2000年，丰田实施“打造21世纪成本竞争力”战略，计划把180个核心零部件的成本削减30％，2005年前节省成本100亿美元。

　　2009年11月26日，丰田在美国召回420万脚垫有问题的汽车。

　　2010年1月16日：宣布美国零部件供应商CTS集团生产的油门踏板存在缺陷。

　　1月21日：丰田宣布召回美国市场8款230万辆汽车。拉开“召回门”序幕

　　1月27日：应国家公路交通安全局要求，丰田进一步召回110万辆脚垫缺陷汽车。

　　2月17日：丰田汽车缺陷可能已致美34人身亡，投诉数量飙升。

　　2月27日：质检总局提醒，部分丰田车型油门踏板和刹车系统存在缺陷，希望消费者谨慎使用这些车型。同时在全国范围内搜集缺陷信息，天津一汽丰田生产的RAV4的油门踏板存在相同缺陷将实施召回外，丰田在国内销售的车型不受影响。

　　3月1日丰田汽车公司总裁丰田章男向中国消费者道歉：

　　强调1、脚垫问题：召回范围只涉于美国和加拿大，中国不在召回范围。

　　2、油门踏板问题：涉及到中国的市场是我们合资生产的RAV4车大约75000辆，实施召回。

　　3、制动系统问题：在中国销售的普锐斯和雷克萨斯车型并没有相同的制动程序，所以也不在召回的范围当中。

　　张先生：这个车不在丰田的召回范围之内，但是我就觉得这个车出现刹车失灵的现象和丰田其他召回的车有点类似，但是我这是还伴随着熄火，有一点我要强调的是这7次刹车失灵和3次熄火，都是在极端的山路时出现的。

　　张先生说自己爱车的7次刹车失灵和伴随的3次熄火，都是在路况不好的时候出现的，本来路就不好走让人闹心，可是再来点刹车失灵，那就简直就是在上演生死时速了。而如此的惊魂时刻在异国他乡也刚刚才发生过。

　　网络视频资料：惊魂49秒

　　2009年8月，加利福尼亚州45岁的塞勒夫妇、他们13岁的女儿以及塞勒夫人的哥哥拉斯特拉丧生于一场车祸。事故发生前，911曾接到拉斯特拉的求救电话：“我们在一辆凌志里，正在以125迈的速度向北行，油门卡住了，无法刹车……”随后这辆车撞上一辆SUV车后凌空翻转几圈后重重落地，并起火燃烧，车内4人全部身亡。

　　所以如今张先生的车虽说是个四驱的吉普，可是却徒有外表而不敢去走坡路，所以张先生还是很坚定的再讨要着那个确定的说法。

　　张先生：我希望丰田4S店能正规的告诉我这个刹车失灵到底是什么原因引起的。更换了零配件以后这个安全隐患到底消除了没消除。

　　随后记者和张先生一起来到了位于西安市北二环的广汽丰田陕西安骏4S店，一位技术部的主任接待了他。

　　记者 我想问一下他这个车到底有什么问题

　　广汽丰田陕西安骏4S店技术部主任：车没啥问题

　　张先生：刹车失灵咋叫没问题呢。

　　广汽丰田陕西安骏4S店技术部主任：啥刹车失灵，谁给你谈刹车失灵呢。

　　话不投机半句多，随后张先生要求来位了解情况的负责人和自己沟通，这次来了一位姓王的经理，态度还算不错，但是对于刹车7次失灵的原因，却是也说不出个缘由。

　　王经理：现在给他解决问题呢，配件已经订了。

　　记者：他是哪个配件有问题？

　　王经理：单向阀。

　　记者：单向阀能影响到下坡时的刹车吗？

　　王经理：为什么叫单向阀，就是只能在一个方向它是一个速度传感器，它速度下来后给一组信号，来控制刹车，单向阀不作业以后它可能就感觉不来这个轮胎是转的。

　　记者：现在能检查出他的单向阀有问题吗？

　　王经理：对他这个车的故障可能就在这。（关键词：可能）

　　“可能”还是“就是”呢，又是一个不能确定的答复，张先生就恼火了，自己的丰田汉兰达到底是单向气阀坏了引起的刹车失灵，还是是又一个设计上的技术缺陷而给自己埋下的安全隐患呢，对此张先生现在很质疑。

　　不仅张先生质疑丰田汉兰达的刹车系统，同样在网络上也有人发帖子对此进行咨询：“这个车的刹车很软，跑快了有刹不住的感觉。问了4S店他们说刹车软是丰天的通病，凯美锐也是。这里想咨询一下，大汉 的准车主们你们的刹车也是这样吗？另外刹不住车是不是由于车太高的过呀？”

　　不仅张先生如今不信任丰田的品质，同样在丰田高新博弈店07年花了23万元，买了一辆凯美瑞的陈女士，现在也是拉着横幅堵了这家4S店的路，同样质问丰田凯美瑞的质量，

　　看来丰田召回事件不仅使丰田品牌获得重创，同时也让丰田的品质和认知度在消费者心中大打折扣。（供稿：陕西电视台《都市快报》记者：黎晓媛）

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