深圳考虑征收拥堵费改善交通状况

　　南方日报讯(记者/刘丽) 昨日，深圳市主管交通的副市长张思平接受了多家媒体的采访，对市民关心的多个热点问题进行了回应。他透露，今年政府民生投资总额为461亿元，当中65%是用于交通基础设施建设。“深圳将创历史纪录投入458亿元，用在道路交通设施方面，其中政府投资293亿元，社会投资165亿元。”

　　此外，他还表示，东西部两家公交公司的管理要立下“军令状”，没有任何客观理由。“如果2010年特区公交服务质量没有大幅改善的话，要调整两家公司的领导班子。如果2011年还没有明显提高，我们要收回股权。如果到2012年仍然不能满意的话，就要依法取消特区经营权，另选公交公司承担特许经营。”

　　“大外环将在春节前后动工”

　　“今年交通建设方面最主要的工作是加大特区内外路网建设，我们今年创历史纪录在道路交通设施方面投入458亿元，其中政府投资293亿元，社会投资165亿元。”张思平指出，今年政府用以民生投资方面的总额为461亿元，用在交通建设上面的为293亿元，即政府民生投资当中65%是用于交通基础设施建设。

　　他表示，今年深圳在交通建设方面有几个目标：一个是加快高速路和快速路的建设。“205国道要建成龙岗的深南大道，丹平路要建成深圳第二条通道。这两条大道建成，将为解决龙岗交通问题、布吉关问题打下很好基础。”另外，将继续推进正在进行的道路建设，包括沿江高速、南坪二期。

　　他透露，今年深圳还将新开工几条道路，“大外环及通道，这两条路目前正在审批中，估计将在春节前后动工。”这两条路动工后，深圳现有规划的快速路、高速路基本全部在建。

　　将降低公交票价水平

　　张思平表示，要通过“立军令状”、启动“问责制”等方式，全面提高深圳市公交服务水平。

　　首先，针对大家反映的梅林关、南头关、布吉、华强北等高峰时期拥堵严重情况，要下决心整治。市交委目前正在系统提出解决方案，包括购买更多、更大的公交车辆。“现在已经买了几十辆大车，一车可以装200人。”

　　其次，要全面提高特区外公交覆盖率。“今年我们决定在特区外起码开设100条支线巴士，就在社区、屋村、工厂之间搞公交循环，这要增车500辆以上，但我相信这些措施对打击违法营运和方便市民出行有很大帮助。”

　　重要的是，还要全面提高特区外公交服务水平。而其关键在于东西部两家公交公司的管理。“我在几次会上都讲，这两家公司要立下‘军令状’，没有任何客观理由，如果2010年特区公交服务质量没有大幅改善的话，要调整两家公司领导班子。如果2011年还没有明显提高，我们要收回股权。如果再到2012年仍然不能满意的话，就要依法取消特区经营权，另选公交公司承担特许经营。”

　　此外，张思平还表示，等到条件成熟时，将进一步降低市民出行成本，降低公交票价水平。

　　梅林关收费站外移到机荷

　　“梅观路改造将于近期动工，将把高速公路改造和城市干道建设统一结合起来，而在高速路改造的同时，高速路两边还将建起双向六车道。”张思平表示，为使梅林这一带的交通彻底改观，市政府决定把梅林关外收费站外移到机荷，以后这一片住宅、企业，出行用不着排队收费。

　　同时，张思平指出，为实现这一目标，政府将加大投入，并给予有关方面补贴，将深圳建设成为民生幸福城市。“梅观高速也将于近期准备开工，两年内，将给梅林关外市民交上一份满意的答卷。”

　　此外，今年深圳交通模式、交通发展将整体得到改善。

　　今年深圳车辆将达到165万辆

　　针对深圳车辆逐年增多的情况，张思平表示，今年深圳的车辆增长估计将超过20万辆。“从目前来看，市民购车这种势头并没有减少，且也不会随着宏观调控力度加大减少车流量增加，如果增加20万辆，今年深圳车辆将达到165万辆，外部就会达到180万—190万辆。”

　　张思平表示，深圳决定今年开始研究调控车行数量的相关方案，限额、提高使用成本、实行单双号等措施，都在考虑的范畴之列。“提高使用成本主要包括停车场收费、另收交通拥堵费等。我个人认为最好采取经济的办法，即提高运营成本的方法等，不要采取行政的办法，比如单双号，用经济手段调节需求矛盾，尤其是调节重点区域、重点时段需求矛盾可能是我们未来解决交通问题的一个必由之路，现在不做，将来要做。”

　　他表示，这一方案市交委今年将进行综合研究，明年具体讨论，进行深化，择机出台。

　　投10亿元打造智能交通

　　“过去我们对硬件比较重视，对软件科技方面的建设重视不够，为市民提供的交通信息也不够，所以下一步，除了继续抓硬件的同时，要利用科技手段搞智能交通。”据张思平介绍，市政府准备花10亿元，3年内建成国内一流的深圳市智能交通系统，全面提高交通运输能力。

　　据介绍，该智能交通系统经过前期2年的研究，已经正式纳入深圳今年重大交通设施建设计划，将来要形成“1+6”交通信息系统。“1”就是一个大平台，就是各种信息交换，利用这个平台为交通监测系统、交通调控系统等6个方面提供服务。

　　对于深圳通与香港八达通互通的问题，张思平表示，从目前来看主要的原因在港方，因为深圳通技术比较先进，香港的技术比较早，所以要实现深圳通和香港八达通互通，香港要花相当多的钱用于改造技术，等改造完后，有关具体技术、政策才可以衔接。

　　■谈公交

　　“如果2010年特区公交服务质量没有大幅改善的话，要调整两家公司的领导班子。如果2011年还没有明显提高，我们要收回股权。如果到2012年仍然不能满意的话，就要依法取消特区经营权，另选公交公司承担特许经营。”

　　■谈深圳通与香港八达通互通

　　从目前来看主要的原因在港方，因为深圳通技术比较先进，香港的技术比较早，所以要实现深圳通和香港八达通互通，香港要花相当多的钱用于改造技术，等改造完后，有关具体技术、政策才可以衔接。

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