总书记批示后，铁道部都在干啥？

新民周刊2月10日报道  “一票难求”的根本原因，是铁路运输能力不能适应经济社会发展需求，供求矛盾非常突出，这在春运期间表现得更加明显。由于人们出行尤其是中长途旅行往往首选铁路，铁路运输的需求相当大。

铁道部新闻发言人在接受《新民周刊》专访时说，铁路确实是经济社会发展中的“短板”，尤其是在春运等客流繁忙时段，供需矛盾更为尖锐。再过4年，我国铁路客运专线网覆盖区域的客运需求将基本得到满足，其他地区客运紧张状况大大缓解，“一票难求”的现象基本消除。

从2009年1月11日开始，中国的大江南北，春运大幕正式开启：农民工回家、游子返乡，浩浩荡荡的人流汇集到铁路……组就有中国特色的大迁徙。

至2月19日止，为期40天的2009年全国春运，铁道部门预计全路将发送旅客1.88亿人次，为历年之最。

年年春运年年挤，薄薄的春节回家的火车票，牵动中国亿万民心。此番，针对“一票难求”的状况，总书记亲自批示，要求铁道部“开动脑筋”，“以化解矛盾”。

在此当口，就2009年全国春运等问题，铁道部政治部宣传部部长、铁道部新闻发言人王勇平在“战斗”中接受了《新民周刊》记者专访，耐心解疑答惑。

王勇平曾在铁路系统干过20年宣传，当过4年警察，任职铁道部新闻发言人6年来，他一度被称为“向公众道歉最多、挨骂最多的新闻发言人”，王勇平自称，对于毁誉，坦然以对。

铁道部领导在忙什么

《新民周刊》：公众很关心，作为管理者，铁道部的部长们近日都在忙些什么？

王勇平：春运期间，铁道部领导也全部奔赴春运一线。为加强对铁路春运工作的组织领导，铁道部成立了刘志军部长为组长的春运领导小组，统一指挥协调全国铁路的春运工作。铁道部党组已经明确各位党组成员所负责的包保地区，铁道部领导已分别率领工作组，深入到各铁路局和春运一线检查指导春运工作。铁道部机关有关部门也分专业组成指导组，深入重点地区、干线和车站。

去年12月中旬以来，刘志军部长就连续在外地乘机车检查，并深入到北京、上海、芜湖、广州、西安等春运重点地区检查指导。可以说，铁道部党组每位成员都在为铁路春运尽职尽责地工作。

《新民周刊》：2009年全国春运铁道部门将发送旅客1.88亿人，你如何看待铁道部所面临的压力？老百姓春节返乡团圆的心情如此之迫切，今年铁道部为改善春运状况做了哪些针对性的工作？特别对于外出务工人员与学生这些特殊人群。

王勇平：铁路是大众化的交通工具，是人们出行首选的交通方式，这说明长期以来人们对铁路运输安全舒适、票价低廉、方便快捷等比较优势的认可和信任，也说明国家应该发展铁路这种重要的基础设施，因为它惠及普通老百姓，有利改善民生。

每年春运期间，在短期内井喷式的持续高峰客流面前，铁路运输能力明显不足，所以我们感觉到巨大的压力。当然，压力也是动力，这种动力不仅促使我们立足当前，全力以赴做好春运工作，也促使我们坚定信心，加快发展铁路，多修铁路，快修铁路，让老百姓不再“一票难求”。

搞好今年的铁路春运工作，核心是确保安全，重点是服务质量和运输秩序。为此，铁路部门突出安全、能力、秩序、服务、售票“五位一体”，积极构建和谐春运，切实解决好人民群众最关心、要求最迫切的问题，努力把各项工作做实做细，最大限度地满足人民群众的出行需求。在春运前，全国铁路对行车设备进行全面整治，对担当春运任务的工作人员全部进行技能培训和实作演练，重点加强防火防爆工作，强化路外安全和施工安全管理，严肃查处职工违章违纪问题，抓好应急预案的准备，确保春节运输安全特别是旅客列车的绝对安全。今年春运的运输能力安排也是历年之最。

抓好学生、外出务工人员运输，这是历年铁路春运工作的重点。为做好农民工和学生运输，我们积极采取措施方便学生和农民工购票，设立专窗，组织上门售票，在全国铁路范围内发售学生往返票，在北京、广州地区试行办理农民工团体往返票，尽可能地满足往返需要。铁路各单位还加强了与地方政府和厂矿企业的联系，主动到务工集中地和输出地上门售票，提前做好团体票的预订和预售，减少中间环节，把票直接送到农民工兄弟手中。同时，继续加强组织开行定点、定线、定到站的学生专列和一站直达的农民工专列，减少中转签证次数，让他们更快、更早、更便利地回到自己的家乡。

总书记批示后

《新民周刊》：今年1月14日，胡锦涛总书记针对春运“买票难”问题作出重要批示，请问，铁道部怎么看待总书记这个批示？铁道部将如何“开动脑筋”以解决今年春运买票难这个难题？

王勇平：胡锦涛总书记的批示是对铁路工作的极大关心和爱护，使铁路工作明确了努力方向。为贯彻落实总书记的批示精神，圆满完成春运任务，1月15日凌晨1点，铁道部专门召开了全国铁路电视电话会议，刘志军部长对下一步铁路春运工作进行了具体部署，提出尽一切办法措施，克服困难，最大限度地便民、利民，确保广大人民群众满意。

一是进一步挖掘运输潜力，扩大运输能力。优化运力资源配置，实现有限能力利用的最大化。根据客流情况和不同地区的客流特点，进一步优化临客开行方案，提高临客的开行效率和输送能力，并大力组织开行学生和民工专列。

二是努力改进售票服务工作。最大限度地发挥车站窗口售票作用，除学生和民工团体票外，其余票额全部在铁路客票网上发售，主要客站做到24小时不间断售票。

三是提高站车服务质量。进一步明确服务标准，规范服务行为。高度重视绿皮车、临时旅客列车服务质量，保证采暖、给水、照明、门窗、座席、卧具等服务设施齐全，保证每趟列车有水、有电、有广播、有采暖。

四是严厉打击票贩子。铁路公安部门加大对票贩子的打击力度，净化售票环境。加强对售票窗口的控制，对各大站和临时售票场所的售票窗口，指派民警把守，防止票贩子反复排队套购车票。采取技术手段，防止票贩子利用电话订票渠道套取车票。组织专人对网络进行全天候监控，严厉打击票贩子网上倒票。

五是全力确保春运安全。进一步加大“三品”查堵力度，对旅客携带品实行件件检查，坚决把危险品堵在站外车下。严格落实防火防爆措施，坚决杜绝火灾、爆炸事故的发生。

几个小时后，铁道部即召开了新闻发布会，向社会公众公布采取的这些措施。这些措施都在具体实施中。

《新民周刊》：你曾任广州铁路公安局党组书记等职，在你看来，对于基层铁路人而言，春运意味着什么？

王勇平：在我们国家的产业工人大军中，铁路工人是一支一直保持着优良作风、能打硬仗、能吃苦耐劳的队伍。每年春运，无论是基层铁路职工还是铁路各级领导，都进入了一种战斗的状态。春运对他们而言，意味着更多的奉献，更多的付出。因为在这个时候，他们承担着超负荷的工作，他们为了万家团圆，自己不能团圆，为了旅客一路平安，自己坚守岗位。在他们身上，有着很多感人的事迹。

在这里，我也希望媒体记者多关注、多报道铁路工人的工作和生活状态。我对他们始终保持着敬意，所以我心甘情愿为他们代言。

但求问心无愧

《新民周刊》：你通常去外地，会选择什么交通工具？春运期间，火车站不少旅客排长队买票的情形屡见不鲜，目睹这些场景，你的心情是怎样的？

王勇平：我到外地出差一般都会选择火车，主要是可以利用乘车机会，了解铁路职工的工作生活状态，了解旅客乘坐火车旅行的感受。

对于春运期间一些客流大站旅客买票排长队的情况，我们心情很不好受。任何对这种情况熟视无睹的行为都是麻木不仁的表现，都是不能容忍的。因此，铁路各级组织和广大干部职工每逢春运，都会千方百计采取措施，缓解买票难的紧张状态。但是，要从根本上解决买票难的问题，还得靠增加运输能力。而这项工作正在全力推进，我们对此有信心。

《新民周刊》：你表示对2009年春运“有足够心理准备面对民众批评愤怒”，但有人表示对你这一回答不满意。你自己怎么看？

王勇平：这句话是我前几天在人民网强国论坛和网友对话聊天时说的，可能被个别媒体误读了。其实真实状况是：

一位IP地址为“222.128.40”的网友表示，“这个人是准备挨骂来的！！一票难求已经成为春运的恶性肿瘤，黄牛倒票严重，民众自有愤怒，请王部长做好心理准备。”

我回答，“一票难求主要的原因是运输能力不足，我们正在努力改变这种状况，至于黄牛党倒票加剧了一些地区‘一票难求’的状况，我们也在采取各种措施予以坚决打击。在这个问题上，旅客群众对我们有批评这是我们加强工作力度的动力，我们一定会把人民群众的利益放在制高点，以此来促进和改进我们的工作，所以面对批评甚至愤怒，我们都能够理解，也有足够的心理准备。谢谢。”

《新民周刊》：担任铁道部新闻发言人近6年来，你最深的感触是什么？你有没有几乎想要放弃的时刻？

王勇平：发言人是政府部门对外发布信息的职位，对外发布新闻是职务行为。6年来，或毁或誉，我都坦然面对，岂能尽如人意，但求无愧我心。

至于是否要放弃，这不是我自己能决定的。只要我在这个岗位，就要履行好自己的职责，尽管压力很大。 (本文来源：东方网 作者：贺莉丹)

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