昆明航空公司计划明年1月正式通航

　　在媒体记者眼中颇为神秘的昆明人王清民昨日以昆明航空有限公司董事长的身份坐在了发布席前。这是昆明航空有限公司的第一次新闻通报会，39岁的王清明显得十分平静。在昆明航空于明年1月正式通航前，他已经为实现自己的航空梦想奋斗了10多年。“我们的目标是打造一个属于云南人自己的航空公司。”历尽了波折的昆明航空此时已经完成了筹备工作的大部分，只等明年1月振翅高飞。

　　一个昆明人17年的航空梦

　　“在目前的这种行业情况下，成立一家航空公司要想实现盈利很难。”王清民在开场白中就向记者坦言。但这并不影响他10多年的航空梦想。和别人选择当飞行员不同，他选择了成立一家云南人自己的航空公司。

　　早在1991年，王清明就已经和航空行业接触，身边很多人的影响，让他有了创办一家航空公司的梦想。“云南的大通道建设，没有航空发展不行。”从2004年起，他就开始为成立昆明航空四处奔走。筹备工作历经波折，最初的投资人中王清明坚持到了最后。2007年2月25日，昆明航空有限公司获得中国民航总局筹建批文后，由于昆航原拟投资人不能提供飞行员及其他相关专业技术人员给昆航，导致筹建工作无法推进和完成。2008年经过协商，该投资人推出昆航。此后，困惑那个筹建组借助航空平台在全国招商引资，引进深航加入。“现在和深航的合作已经可以成定局，没有必要再去谈关于和川航合作的那段历程了。”在记者问及川航退出筹建工作后，昆航的负责人并不愿太多谈及此事。“目前我们和深航已经签订了合作协议，已经通过了国家民航总局的审批手续，只等着民航西南管理局对于安全资质等一些问题的审批了。”昆航筹备组组长轩余恩介绍。除了以51%以上的股份对昆明航空实行绝对控股外，深圳航空还向昆明航空提供必须的飞行、机务维修、地面服务等高精尖人才和技术引进，解决开航所存在的问题。“引进深航后，我们将学习深航先后的优秀管理经验，快速成长，昆航拟定于2009年1月完成各项前期筹备工作开航。”

　　以昆明为基地发展区域性国际航空公司

　　“云南的航空公司不是太多了，而是太少了。”面对竞争激烈的云南航空市场，轩余恩显得很有信心。“光是上海就有10多家航空公司，和广西相比云南是一个航空强省，但这种优势并没有发挥出来。我们现在最大的任务，就是飞起来。”

　　云南省所拥有的丰富旅游资源，给了昆明航空发展的勇气。根据规划，昆明航空将以昆明机场为基地，依托昆明新机场的定位，朝着国际型航空公司努力。“今年整个航空行业都面临亏损，办航空公司要想挣钱很难，但作为一家公共运输企业，承担着更多的社会责任，对于社会有着其他的贡献。每产生1元的运费，航空业将创造10元的相关社会财富。”王清民表示，航空通达率是一个城市竞争力的重要标志。“我们希望的是在云南旅游二次创业中，和政府一起开拓更多的高端旅客。”根据规划，昆明航空初期将投入3架飞机的运力，明年内力争达到10架飞机运力规模。按照省委、省政府要求，在3年内投入30架以上运力。昆明航空还将依据市场环境与经营环境的变化特点，本着有节奏、有计划和稳健发展的思路，实施“三五七”15年战略发展规划：第一阶段三年规划(2008年—2010年)达到30—40架飞机运力规模，以昆明为主要运营基地，开辟覆盖云南省内各机场、国内省会城市以及经济发达城市的航线，在云南市场份额达到30%，逐步扩展以昆明为核心覆盖东盟的国际航线，构建干支结合航线网络。第二阶段为中期五年(2010年—2015年)，昆航将达到80—100架飞机运力规模，开辟国内主要城市航线和部分国际航线，构建干线为主、支线为辅的航线网络，在云南市场份额达到51%以上，在规模和业绩上实现绝对领先，新增西安和广州两个运营基地。第三阶段七年规划(2016年—2022年)达150到200架飞机运力规模，再新增天津、杭州两个运营基地，重点开辟国际航线、完善省内和国内航线，构建国内、国际并重的航线网络，成为领先云南航空市场和国内排名前十的航空公司、东南亚及南亚等国旅客进出中国的首选航空公司。

　　引入竞争将对百姓更有利

　　“和全其他航空公司相比，昆航起步晚，但也面临着云南航空市场潜力巨大的机遇。”轩余恩坦言。在云南的航空市场上，航空业竞争异常激烈，除了拥有老牌的东航云南分公司外，近年来南航、海航、深航等航空公司都加大了对云南市场的投入。深航在西双版纳建基地、祥鹏航空在大理建基地，民营的英安航空以普洱思茅机场作为基地，志在构建环飞云南的支线空中巴士网。今年海航集团与云南省政府合作筹建新云南航空，更让云南的航空市场暗潮汹涌。“要想在这么激烈的竞争中站稳并壮大，昆明航空将通过有本土特色化的管理和服务，来赢得市场。”在从明天开始的昆明航空航徽及空乘服装设计方案的公开征集中，征集的方案被要求具有云南地域特色，体现云南独特民族特色、历史文化底蕴与人文精神。在30名空中乘务员的招聘简章中，也特别注明了“少数民族优先考虑”。“初期的航线我们考虑使用波音737系列客机来飞。在云南省内一些支线航线上，也可能会采取租用其他公司的支线客机来飞。”轩余恩表示，目前的任务是将蛋糕做大，再用特色服务来吸引住乘客。

　　“在引入竞争机制后，机票价格将更加有利于乘客。在以前航空公司少的时候，我们很难买到低折扣的机票。”王清民表示，在合理的竞争后，将给民众的出行带来更多方便。虽然目前昆明航空按照8000万元的资本金注册，但是在成功开航后，昆明航空将通过增资扩股，进一步做大昆明航空。“在开航后，我们将会给云南民众交一份满意的答案。”

　　本报记者 冯兴杰

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